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天山下的掘进不停歇

天山下的掘进不停歇

来源:豪利棋牌二维码图片    发布时间:2025-04-29 12:36:29
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  从阿克苏市区出发,中青报·中青网记者先乘坐大巴车,再换乘四驱越野车,行驶4个小时,途经近10个边防站后,来到位于西天山深处的G219线昭温公路(昭苏至温宿)西天山特长隧道施工现场。当天,中交一公局集团有限公司的建设者们正在冰天雪地中,一点点打通隧道。

  提及新疆自驾游,昭温公路是其中一条“天花板”级的自驾公路。这条公路沿途风光旖旎,坐拥雪山、森林、草原、河流、湖泊、雅丹地貌等自然风光,跨越天山、贯通南北疆。

  昭温公路预计2027年建成通车,从伊宁市至阿克苏市驾车里程有望缩短至440余公里,真正的完成“朝赏伊犁景,夕食冰糖心”。

  西天山特长隧道是昭温公路项目重难点工程,全长15.7公里,最大埋深约2365米,隧址区常年被冰雪覆盖,海拔约在2653米-5229米,承担着多个国内公路建设领域的“之最”“首例”:国内埋深最大的公路隧道、国内首条正穿冰川的公路隧道,同纬度国内最长的一级公路特长隧道、国内首次采用平导作为通风井的10公里以上的一级公路隧道,施工难度极大。

  记者站在施工现场,只见群山环绕,峭壁如屏,左手边300米处就是中哈边境线。建设初期,参建人员面临无水、无电、无路、无网络、无人烟的“五无”处境。如今,“五无”已经变“五有”。不过,在夏季泥石流、冬季大雪封山时,还是存在供给物资无法及时保障的困难。

  今年春节期间,施工现场有200余名员工坚守岗位,按照计划施工。中交一公局集团有限公司的00后职工康永特和李享作为2024届毕业生,自愿申请留守岗位,主要负责TBM(全断面隧道掘进机)平岛洞工区的施工作业。

  康永特介绍,隧道所处区域70%以上被冰川覆盖,为保护冰川,设计初期明确禁止开挖竖井和斜井。因为竖井和斜井建成运营时,施工粉尘和汽车尾气会形成“烟筒效应”,污染冰川并导致其融化。为此,该隧道采用“主洞钻爆法+TBM侧平导洞”的三洞掘进方案。利用TBM快速掘进的优势,为双主洞开辟辅助工作面,实现“长隧超短打”,多个工作面同时作业,极大提高了隧道的掘进效率。

  “如果使用传统钻爆技术,一年可以推进1公里,打通(隧道)需要8年多。”中交一公局集团有限公司G219线标段副经理孙战军用标段的8.85公里隧道举例说,TBM的功效是钻爆的3-5倍。就在去年10月,“温宿号”TBM创造了单月进尺741.7米的国内公路隧道TBM工法掘进最高纪录。

  该标段副总工程师魏春纪此前曾在天山胜利隧道负责TBM施工工作,积累了丰富的作业经验。尽管两个隧道工程都面临穿透冰川的挑战,但魏春纪认为,西天山隧道的施工难度更大。他解释道:“西天山隧道的埋深更大,压力也更大,更容易出现岩爆等地质灾害。”

  “之前有一段时间,(我们)基本每天都经历岩爆,在隧道里跟放炮一样。”康永特大部分的上班时间,都在幽深的隧道里守着。频繁而剧烈的岩爆段,如同地底隐藏的炮火,总是猝不及防地给一些设备带来损害,影响施工。他的工作就是负责设备的监督、检查与维护。

  “我刚大学毕业,相比其他同事,工作经验比较欠缺。”康永特说,今年春节是一个难得的机会,可以静下心来深入学习施工流程,钻研施工技术。李享和他的想法差不多。

  李享毕业于沈阳建筑大学道路桥梁与渡河工程专业,目前主要负责TBM平岛洞工区的技术质量、进度和成本管理工作。“这是一份一刻也离不得人的工作。”他说,在隧洞中,个人需要密切监控TBM掘进时的各项参数变化,比如扭矩或推力的突变,以便判断前方地质状况的好坏。需要处理的突发情况除了岩爆,还有突涌水,如果出现,必须及时抽调水泵抽水并清理泥沙,以确保施工的安全和进度。

  入职时,李享的第一志愿就是西天山特长隧道项目。尽管地处偏远,但他认为,参与这样重大且难度高的施工项目,能够接触到更复杂、更先进的技术和管理方法,积累更多经验,提升专业技能和综合素质。

  “完成一个具有挑战性的项目,往往能给人带来非常大的成就感。”康永特说,这种成就感不仅来自于项目本身的成功,还来自于个人在项目中发挥的作用和贡献,“如果有机会,通车那天,我想带上家人,让他们看看我参与建设的项目是多么宏伟”。

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